Автомобиль построен на базе гоночного MC12 GT1, который в прошлом году выиграл кубок FIA GT. Хотя и в соревнования его тоже не допустят — соревноваться на нём владелец сможет разве что с собой, улучшая свои рекорды прохождения трассы. В его основе — лёгкий и жёсткий углепластиковый монокок. Есть каркас безопасности, гоночные сиденья и шеститочечные ремни. Тормоза — из стали и карбона, и, что примечательно, безо всяких ABS и EBD. Коробка — секвентальная Cambiocorsa.

Двигатель… Нет, это не двигатель, а настоящее двенадцатицилиндровое сердце. И очень страстное, как и у любой итальянки — максимальная мощность составляет 755 л.с. при 8000 оборотах. При «сухой» массе в 1150 килограммов, нет сомнений, что на трассе она будет быстрее любого «гражданского» суперкара.

При всех своих недостатках, у MC12 есть и одно неоспоримое достоинство — цена. «Базовая» цена на Maserati MC12 Corsa составляет ровно один миллион евро (плюс налоги). По соотношению цена/понты рядом стоит разве что Bugatti Veyron. Он чуть дороже, но рядом с MC12 выглядит «попсой» — ведь Maserati планирует выпустить только 12 (двенадцать!) таких автомобилей. Зато на Bugatti можно подкатить к какому-нибудь клубу, а на MC12 вы даже в город не въедете. И 400 с лишним километров в час MC12 вряд ли разовьёт, ведь в её аэродинамике акцент сделан на прижимную силу, а не на обтекаемость. И вообще, в компании ничем не меряются и не говорят ни слова о том, за сколько машина пуляет до «сотни», и какая у нее «максималка». Ведь для её владельцев есть параметры поважнее — например, время прохождения гоночной трассы.